你市《關于呈批〈威海港威海灣港區、南海港區總體規劃修訂（2019-2030年）〉的請示》（威政請字〔2020〕3號）收悉�，F批復如下：
一、原則同意威海港威海灣港區、南海港區規劃修訂方案。威海灣港區是中韓陸海運輸通道、甩掛集疏運體系的重要樞紐，是與遼東半島及韓國、東北亞地區人員物資交流的重要窗口，是威海市實現中心崛起、兩軸支撐、環海發展、一體化布局戰略的重要支撐，要突出集裝箱、客貨滾裝和其他清潔貨種運輸功能，打造成為綠色生態港區。南海港區是威海港的重點發展港區之一，是推動新舊動能轉換和參與“一帶一路”建設的重要支撐，是威海灣港區實現功能調整的重要資源，是南海新區發展臨港產業、帶動地區經濟發展的重要依托，要通過不斷完善港口基礎設施，提G綜合服務水平，逐步發展成為威海港大型綜合性港區。
二、同意港區岸線利用規劃方案（詳見附件1）。威海灣港區新港作業區規劃港口岸線長度 12.0千米。
南海港區規劃可利用港口自然岸線總長約4.4千米，其中自已建引堤起點至二島子南端總長約1.749千米的自然岸線為本次規劃利用岸線；二島子南端以東約2.651千米岸線現階段維持不變，遠期隨著港區的發展再開發利用。
三、同意港區功能定位及港區主要指標（詳見附件2）。威海灣港區新港作業區以客滾運輸、集裝箱為主，并安排本地生產生活所需煤炭、成品油等運輸，條件具備時，可發展旅游、物流、商貿、信息等現代服務功能，逐步將散貨運輸功能遷移。
南海港區近期以雜貨、通用干散貨、液體散貨等中轉運輸和促進區域內臨港工業開發為主，同時承擔威海灣港區大宗散貨運輸的功能轉移；隨著港口功能的完善和腹地運輸需求的日益增長，逐步拓展大宗散貨、集裝箱、原油等運輸方式，發展港口綜合物流、商貿、信息、綜合服務等功能，逐步形成威海港大型綜合性港區；結合后方產業發展需求和港口運輸等條件，在西港池規劃預留LNG泊位2個；遠景展望大型油品泊位。
四、同意港區水、陸域布置規劃方案。
（一）水域布置方案。
1.水域港界。水域港界控制點坐標范圍詳見附件3。
2.航道規劃和布置方案。威海灣港區新港作業區規劃1條10萬噸J主航道。南海港區主航道以5萬噸J單向航道起步，隨著港區規模的壯大和船型大型化的發展，航道等J可逐步提升至10～15萬噸J，根據發展形勢和相關項目實施情況進一步研究航道等J提升至20萬噸J的可行性。
3.錨地布置方案（詳見附件4）。威海灣港區設2號錨地、6號錨地和新港區錨地共3處錨地。南海港區設靖海灣港區通用錨地、2號錨地和危險品錨地共3處錨地。
（二）陸域布置方案。陸域港界控制點坐標范圍詳見附件5。
五、原則同意港區集疏運通道、供電、給排水、通信信息等生產輔助設施及港區支持系統、環保措施的規劃方案。
六、你市要按照《中華人民共和國港口法》等法律、法規的要求，認真做好規劃實施工作。調整或修訂本規劃，需要按照《港口規劃管理規定》等規定程序審批。
山東省人民政府
2020年7月21日
（此件公開發布）
抄送：省發展改革委，省自然資源廳，省生態環境廳，省住房城鄉建設廳，省交通運輸廳，省農業農村廳。
山東省人民政府辦公廳2020年7月21日印發
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